12375 lei. WG8888 26. Motor Opel Insignia 2.0 CDTI, an 2009-2012,cod A20DTH, A20DTJ, A20DT. Oferim montaj si 6 luni garantie. knikolow 29 април 2018 - 10:19. Преди около седмица си взех Opel Insignia 2.0 CDTI 160hp от софийска автокъща. Веднага записах час за обслужване и преглед на автомобила в сервиз, като от сервиза ми казаха да я Opel Insignia 2.0 CDTI - Tuning, klapy wirowe, turbo, filtr FAP/DPF www.auto-krak.pl - Tuning, klapy wirowe i filtry cząstek stałych w 2.0 CDTI - silniku montowanym w samochodach marek: Opel, Fiat, Alfa Romeo, Chevrolet, Jeep, Dodge, Suzuki Assunto: Klapy wirowe 2.0 JTDm. Ferramentas de linha. Versão de impressão; Envie para e-mail 12-05-2017, 19:03 #41. Ramirez. Visite o perfil Exibir mensagens P1113 - klapy wirowe kolektor ssący. Niedawno w moim aucie zapaliła się żółta kontrolka-symbol samochodu z kluczem i nie chce zgasnąć. Metodą dwóch pedałów odczytałem błąd P1113. Pojechałem do serwisu by sprawdzili co to jest i stwierdzili, że uszkodzony jest czujnik klap wirowych przy kolektorze ssącym i trzeba wymienić dwa jadwal kereta api gaya baru malam selatan. Styczeń 2010 r. był mroźny i dość brzydki. Czarne chmury gromadziły się zwłaszcza nad siedzibą Opla w Rüsselsheim... Właśnie ogłoszono kolejną akcję serwisową dla modelu Insignia – tym razem z powodu wadliwego oprogramowania sterującego pracą filtra cząstek stałych. Ta kropla przepełniła w końcu czarę goryczy i dyrektor Hans Demant musiał zapłacić głową. Jego następca Nick Reilly błyskawicznie i z żelazną dyscypliną zabrał się do wprowadzania reform. Moment, w którym do floty naszych aut długodystansowych dołączyła Insignia Sports Tourer z turbodieslem CDTI, do najspokojniejszych w historii Opla więc nie należał. Naszą ciekawość dodatkowo podsyciły dwa czynniki. Otóż po wielu latach Opel wreszcie zerwał z tradycją budowania nudnych, pudełkowatych kombi na rzecz lifestyle’u. No i to hasło reklamowe: „Insignia – najlepszy model, jaki stworzyliśmy”. Rzeczywiście, design nadwozia nam się spodobał. Za to nowy pomysł Opla na kombi – już nieco mniej. Przypomnijcie sobie przepastnie dużą Vectrę C Caravan, to będziecie wiedzieć dlaczego. Podczas projektowania wspomnianej Vectry miało być przestronnie i funkcjonalnie (powiększono nawet rozstaw osi w stosunku do hatchbacka i sedan!), wygląd grał raczej drugorzędną rolę. Projektując Insignię, Opel postanowił zdecydowanie się wyróżnić. Czyżby aspirował do segmentu premium? Cóż, design designem, ale bagażnik Sports Tourera nie jest zbyt funkcjonalny, a długa i wysoko poprowadzona krawędź załadunku też sprawy nie ułatwia – wpis w dzienniku testowym nie zostawia złudzeń. Do tego dochodzi bardzo słaba widoczność do tyłu z miejsca kierowcy. 1/5 dystansu i... awaria! Przy stanie licznika 19 341 km spotkała nas pierwsza niespodzianka. Insignia nie miała ochoty na poranny rozruch, a ponieważ akurat nie mieliśmy pod ręką kabli rozruchowych, trzeba było wezwać pomoc drogową. Problem tego typu musiał spotkać nie tylko nas, bo w czerwcu 2010 r. Opel wprowadził aktualizację oprogramowania centralki sterującej, mającą zapobiegać rozładowywaniu akumulatora. Mimo to układ elektryczny naszej Insignii co rusz płatał figle. Raz na wyświetlaczu pojawił się nieprawdziwy komunikat o awarii jednego z amortyzatorów, później, przy temperaturze na zewnątrz sięgającej aż... jednego stopnia poniżej zera, zastrajkowało ogrzewanie foteli. Jeszcze innym razem współpracy na sześć godzin odmówił układ nawigacji GPS. Musimy go jednak pochwalić: spodobała nam się nie tylko grafika, lecz także przede wszystkim sprawnie działający system omijania korków. I jeśli chodzi o wnętrze, nawigacja to w zasadzie jedyny element, który spełnia wymogi klasy premium. Do ogromnej liczby przycisków (w sumie niemal 50!) w końcu się przyzwyczailiśmy, za to do twardych plastików i tanich pokręteł – już nie. Przełączniki są nieprzyjemne w dotyku i ciągle mieliśmy wrażenie, że nie działają tak lekko, jak powinny. Jeden z testujących napisał w dzienniku testowym, że z zewnątrz Insignia to najładniejszy Opel od lat 70. XX wieku. Potem jego zapał jednak opadł: ten, kto oczekuje namiastki segmentu premium, będzie zawiedziony. Ogólnie rzecz biorąc, to, jak ocenialiśmy Insignię, zależało głównie od warunków, w których przyszło nam się poruszać. W ruchu miejskim przeszkadzało nam długie zestopniowanie skrzyni biegów (charakterystyczna cecha wersji ecoFLEX). Przyzwyczajenia wymagała krótka „jedynka” i niezbyt precyzyjne wybieranie poszczególnych biegów. Nie zachwyciła też kultura pracy dwulitrowego diesla: traktor z nadwoziem kombi. Nieciekawy obraz uzupełnia wyczuwalna turbodziura. Poza terenem zabudowanym Insignia odsłaniała swoje przyjaźniejsze oblicze. Na niemieckiej autostradzie udało nam się nawet osiągnąć licznikowe 235 km/h, a 70-litrowy zbiornik paliwa zapewniał spory zasięg. Średnie spalanie z całego testu wyniosło 7,4 l/100 km – to dobry wynik, zważywszy na dużą masę własną Insignii (1,75 t). Choćbym nie wiem, jak się starał, nie jestem w stanie przekroczyć 8 l/100 km – nie mógł nadziwić się jeden z testujących redaktorów. Podczas długich wyjazdów pochwały zebrały fotele. Nie dziwi nas, że otrzymały rekomendację ortopedów z niemieckiego stowarzyszenia AGR. Problemów nie sprawiała klimatyzacja, ale dopiero od momentu, kiedy zorientowaliśmy się, jak ją traktować. Domyślilibyście się, że aby uzyskać daną temperaturę, na panelu trzeba ustawić wartość o trzy stopnie Celsjusza większą? Oprócz tego irytowało nas, że po każdym wyłączeniu silnika centralka sterująca resetowała większość ustawień – z trybem pracy zawieszenia włącznie. Inna sprawa, że układ FlexRide raczej nie powalił nas na kolana. Dynamiczni kierowcy woleli tryb Sport, ale według wielu testujących był on zbyt twardy. W trybie Tour z kolei auto bujało się niemal jak ponton. Nic nie przebije dobrze zestrojonego tradycyjnego układu bez regulacji siły tłumienia. Pozytywne wrażenia Najlepsze przyszło jednak na koniec. Jak pokazał demontaż, do jakości Opla nie można mieć dużych zastrzeżeń. Praktycznie żadnych śladów zużycia nie stwierdziliśmy w układzie przeniesienia napędu, a na karoserii i w podwoziu nie odkryliśmy oznak korozji. Używany Opel Antara to niezbyt częsty widok w ogłoszeniach sprzedaży, ale model ma swoje grono zwolenników. Jakie są typowe usterki tego modelu? Rok 2006 miał być szczególny dla gamy Opla. Niemcy wprowadzili bowiem do sprzedaży średniej wielkości SUV-a i liczyli na europejską karierę auta. Kierowcy ze Starego Kontynentu nie do końca zrozumieli jednak założenia Antary. W efekcie choć auto sprzedawało się dosyć dobrze, do miana hitu sprzedaży było mu bardzo daleko. Opel wycofał model z oferty w roku 2015. Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Nadwozie Antary jest bardzo mocno geometryczne. Choć dzisiaj sylwetka może wydawać się zbyt prosta i za mało dopracowana pod kątem stylistycznych smaczków, w roku 2006 naprawdę dobrze prezentowała się na ulicach polskich miast. Poza tym przynosiła na Stary Kontynent nieco amerykańskiego klimatu - w końcu Opel był bliźniakiem Chevroleta Captivy - oraz jak najbardziej pasowała do ówczesnej, niemieckiej gamy. Kwadratowa była również Vectra C oraz Astra trzeciej generacji. NOWOŚĆ na Prenumerata elektroniczna Dziennika Gazety Prawnej KUP TERAZ! Używany Opel Antara (2006 - 2015) - nawiew z Corsy, zegary z Astry Nawiązanie do innych modeli marki widać nie tylko na zewnątrz Opla Antary, ale także i w kabinie pasażerskiej. Kierownica i okrągłe nawiewy pochodzą z Corsy, podczas gdy zegary zostały żywcem wzięte z Astry. Powinowactwo z innymi modelami nie razi jednak tak bardzo, jak pewne niedostatki jakościowe. Plastiki użyte do wykończenia konsoli w większości przypadków są twarde, przez co w chłodniejsze dni mogą trzeszczeć podczas jazdy. Dodatkowo mało estetycznie prezentuje się chociażby opcjonalna, „skórzana” tapicerka wykonana z ekologicznego materiału. Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Ilość przestrzeni we wnętrzu Opla Antary jest przyzwoita. Cztery dorosłe osoby mogą podróżować niemieckim SUV-em bez większych problemów. Przeciętnie wypada niestety bagażnik. Jego podstawowa pojemność to 420 litrów. Dużo więcej na pokład są w stanie zabrać chociażby kompakty w wersji kombi. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń załadunkowa rośnie do 1420 litrów. Zawieszenie Opla Antary jest w pełni niezależną konstrukcją. Auto choć prowadzi się dosyć dobrze i oferuje komfort resorowania, zdecydowanie nie jest typem sportowego SUV-a. Wysoko umieszczony środek ciężkości sprawia, że nadwozie jest mało stabilne w szybko pokonywanych zakrętach. A co z usterkami? Zobacz też: Test Opel Mokka X Turbo 140 KM 4x4 Użytkownicy nie skarżą się na niską trwałość poszczególnych elementów podwozia. DEKRA w swoim raporcie wskazuje jedynie na możliwość przedwczesnego pojawienia się wycieków w amortyzatorach. Opel Antara przenosi napęd na cztery koła. W lifestylowym, niemieckim SUV-ie nie ma jednak co oczekiwać układu wyposażonego w mechaniczne blokady czy reduktor. Inżynierowie postawili na system dołączania tylnej osi oparty o sprzęgło wielopłytkowe. Elektroniczne 4x4 poprawia trakcję podczas zimowych podróży, ale totalnie nie nadaje się w teren. W zamian układ jest trwały i przy regularnej wymianie oleju nie staje się źródłem większych usterek. Paleta silnikowa Opla Antary składa się z 7 jednostek napędowych. Mimo wszystko szczególną popularnością cieszy się tak właściwie tylko jeden motor - to on napędza blisko 70 procent używanych modeli. Mowa o 2-litrowym dieslu CDTI o mocy 150 koni mechanicznych. Moment obrotowy na poziomie 320 Nm wydaje się być wysoki. Nie można jednak zapominać o tym, że SUV nie jest autem lekkim. A to mocno ogranicza jego sportowe zapędy. Sprint do pierwszej setki trwa 10,8 sekundy. Prędkość maksymalna to 180 km/h. Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Zobacz też: Test Opel Insignia CDTi Używane: Opel Antara (2006 - 2015) – trwałość silników 2-litrowy diesel spod maski Opla Antary nie jest mocno oszczędny. W mieście potrafi spalić prawie 9 litrów oleju napędowego. Na szczęście zadbane egzemplarze jednostki opracowanej przez włoskich inżynierów z VM Motori cieszą się dosyć dobrą opinią mechaników. Czasami w silniku pada sterowanie turbosprężarką czy zawór EGR oraz wymiany wymagają klapy wirowe w kolektorze dolotowym. Na szczęście wtryskiwacze common rail i inne elementy osprzętu są trwałe. Motor wysokoprężny był oferowany też w wersji o mocy 127 koni mechanicznych. Poza tym w sprzedaży funkcjonował diesel o większej pojemności. Silnik 2,2 litra występował w wariancie o mocy 163 i 184 koni mechanicznych. Alternatywę może stanowić Antara wyposażona w motor benzynowy. Cennik Opla otwierała 2,4-litrowa jednostka o mocy 140 lub 167 koni mechanicznych. Ta choć nie imponuje osiągami, świetnie nadaje się do zasilania gazem. Co więcej, jest stosunkowo trwała. Tak właściwie grożą jej wyłącznie drobne wycieki oleju. Topowe wersje Opla Antary były napędzane 3,2-litrową V-szóstką. 227-konny silnik rozpędza SUV-a do 100 km/h w 8,8 sekundy. Wynik po części jest podyktowany nadmierną masą auta, a po części automatyczną skrzynią, która była standardem w motorze widlastym. Choć największy z benzyniaków przyjemnie bulgocze podczas jazdy, nie ma ograniczeń w apetycie. W mieście może spalić od 16 do nawet 20 litrów paliwa. Dodatkowo miewa problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu. Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Zobacz też: Opel Astra Sports Tourer – ekskluzywne kombi! Używany Opel Antara – usterki według DEKRA Opel Antara nie cieszy się wysoką notą w badaniu DEKRY z roku 2017. Zdaniem niemieckich diagnostów ilość usterek występujących w SUV-ie jest wyższa, niż przewiduje średnia dla tej klasy pojazdów. Najpoważniejszy problem dotyczy przekładni kierowniczej. Jeżeli przy ruszaniu pojawi się charakterystyczne stukanie, będzie ono oznaczać konieczność regeneracji mechanizmu. Poza tym wadliwe bywa oprogramowanie skrzyni biegów, potrafi przestać działać wyświetlacz komputera pokładowego i radia oraz psuje się silniczek w układzie ogrzewania, który odpowiada za sterowanie klapami mieszającymi ciepłe i zimne powietrze. Właściciele Opli skarżą się również na uszkodzenia pływaka w baku paliwa, niską trwałość pompki płynu do spryskiwaczy oraz usterki czujników ABS. Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Ceny używanych Opli Antara zaczynają się od 24 - 25 tysięcy złotych. Mimo iż najdroższe modele na ogół kosztują blisko 70 tysięcy złotych, są też i pojedyncze egzemplarze wycenione przez właścicieli nawet na 90 tysięcy złotych. Niemiecki SUV zazwyczaj jest dobrze wyposażony. Często auto posiada czujnik deszczu, zmierzchu i parkowania, tempomat oraz komplet poduszek powietrznych, a ponadto nie brakuje pojazdów z nawigacją satelitarną, skórzaną tapicerką i reflektorami ksenonowymi. Zobacz też: Test Opel Astra Turbo 125 KM - ogromny progres! Używane: Opel Antara (2006 - 2015) - podsumowanie Choć Opel Antara pod względem funkcjonalności nie jest najgorzej dopracowanym autem, nigdy nie odniósł dużego sukcesu. Czemu? Niemiecki SUV wyraźnie poległ na polu emocji. W znaczący sposób brakuje mu charakteru, jest po prostu przeciętny i staje się niewidzialny w ruchu miejskim. A cechy te mogą mieć ogromne znaczenie dla decyzji o zakupie, gdy kierowca chce wydać kilkadziesiąt tysięcy złotych na auto, które w teorii powinno się stać wizytówką. Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Zobacz też: Test Opel Meriva CDTI 136 KM Używany Opel Antara - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 28 zł filtr powietrza - od 38 zł filtr paliwa - od 80 zł filtr kabinowy - od 41 zł łańcuch rozrządu - od 734 zł zestaw paska rozrządu - od 466 zł tarcza hamulcowa przód - od 146 zł tarcza hamulcowa tył - od 128 zł klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 52 zł łącznik stabilizatora - od 46 zł końcówka drążka kierowniczego - od 42 zł amortyzator - od 216 zł sprzęgło komplet - od 686 zł koło dwumasowe - od 1759 zł Opel Antara - dane techniczne - silniki benzynowe: 2,4 16v: 140 KM, 220 Nm, 11,5 s., 190 km/h, 12,5/9,3/7,3 2,4 16v: 167 KM, 230 Nm, 10,9 s., 190 km/h, 11,7/8,8/7,1 3,2 V6: 227 KM, 297 Nm, 8,8 s., 204 km/h, 16,4/11,5/8,6 Zobacz też: Test Opel Cascada Turbo aut. Opel Antara - dane techniczne - silniki wysokoprężne: 2,0 CDTI: 127 KM, 295 Nm, 12,0 s., 174 km/h, 8,8/7,5/6,7 2,0 CDTI: 150 KM, 320 Nm, 10,8 s., 180 km/h, 8,7/7,6/6,8 2,2 CDTI: 163 KM, 350 Nm, 9,9 s., 189 km/h, 8,2/6,3/5,2 2,2 CDTI: 184 KM, 400 Nm, 9,6 s., 200 km/h, 8,6/6,6/5,6 Zawsze sprawdzaj promile zanim wsiądziesz za kółko. Skorzystaj z naszego prostego narzędzia >>> Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Używany Opel Antara (2006 - 2015) – opinie i typowe usterki Opel Opel Urywające się klapy wirowe kolektora dolotowego w Oplach Insignia, Astra J IV, Zafira C z silnikiem cdti to niestety dość powszechny problem. Szczególnie w modelach z początkowych lat produkcji gdzie występowały kolektory o nr. 55566258 klapki urywały się z powodu wady konstrukcyjnej. W nowszych modelach montowano kolektor ssący o numerze 55571993, który był już konstrukcją znacznie trwalszą. Objawy zużytego mechanizmu klap wirowych Podstawowym objawem przycinających się klap w kolektorze dolotowym jest błąd P2015-23 i przejście auta w tryb awaryjny. Błąd może “wyskoczyć” nawet wtedy gdy nie słychać jeszcze żadnych niepokojących objawów spod maski. Natomiast gdy słyszymy już charakterystyczne dźwięki stukania przy określonych obrotach oznacza to, że klapki i prowadnice, które nimi sterują mają już bardzo duże luzy. Z naprawą lepiej nie zwlekać gdyż urwana klapka może wpaść do turbosprężarki a nawet dalej w głąb silnika i doszczętnie go zniszczyć. W przypadku niesprawnego mechanizmu klap wirowych silnik będzie też znacznie gorzej wkręcał się na obroty i zużywał większe ilości paliwa. Jadąc autem będziemy mieli wrażenie, że jest ono potocznie mówiąc mułowate. Mechanizmem klap wirowych steruje silniczek elektryczny tzw. nastawnik klap wirowych. Jego awaria spowoduje, że do komór spalania będzie dostawać się zbyt duża lub zbyt mała ilość powietrza (w zależności od obciążenia jednostki napędowej). Po co stosuje się klapy wirowe? Jakie spełniają zadanie? Po pierwsze klapy stosuje się aby zmniejszyć ilość powietrza dostającego się do komór spalania. Standardowo nieobciążony diesel pracuje na bardzo ubogiej mieszance co powoduje produkcję znacznej ilości tlenków azotu. Klapki wirowe sprawiają, że auto staje się bardziej ekologiczne. Po drugie zawirowywacze poprzez zawężenie kanałów dolotowych zwiększają prędkość powietrza co ma się przyczynić do poprawienia sprawności spalania mieszanki paliwowo-powietrznej i zwiększenia mocy silnika. Zasada działania klap wirowych w kolektorze dolotowym-ssącym silnika diesla Możliwe metody naprawy Najszybszą i najbardziej pewną naprawą będzie wymiana całego kolektora ssącego na nowy. Jest on do kupienia w naszym sklepie dokładnie pod adresem “Kolektor ssący do silników cdti – Opel Astra J IV / Cascada / Insignia / Zafira C – 849245 / 55571993“. Zapewni to bezproblemowe działanie na minimum 150-200 tyś km przebiegu. Jest to produkt oryginalny oem, w komplecie znajdują się uszczelki (pod kolektor i przepustnicę), czujnik ciśnienia “map sensor” oraz silnik sterujący klapami w kolektorze (elektryczny nastawnik). Jak pisze użytkownik forum “ po wymianie całego kolektora auto odzyskało moc oraz znacznie zmniejszyło się spalanie auta: “Odczucia…auto odebrałem silnik nie do poznania. Nie wiem czy u mnie juz kolektor był w takim stanie że szkoda gadac, ale teraz auto chodzi dużo ciszej i spalanie poszło bardzo w dół aż sam jestem zaskoczony. Dawniej miałem w trasie a teraz wczoraj zrobiłem trasę taką jak zwykle i mniej więcej taki sam styl jazdy a spalanie Innym sposobem uporania się z wadliwymi klapami wirowymi jest ich fizyczne usunięcie. Wiąże się to oczywiście z przeprogramowaniem sterownika silnika. Wielu ludzi zaleca takie rozwiązanie jednak my jako warsztat samochodowy odradzamy. Dlaczego? Otóż nawet jeśli sterownik silnika zostanie doskonale przeprogramowany w 99% przypadków auto będzie zużywać większe ilości paliwa. Wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna powodować będzie szybsze zapychanie się filtra DPF i zaworu EGR. Następnie jeśli ktoś nieumiejętnie przeprogramuje sterownik jednostki napędowej auto nie będzie miało mocy, pojawią się problemy z kulturą pracy. Po podłączeniu pod złącze diagnostyczne okrojona wersja oprogramowania nie będzie pokazywać żadnych błędów. Bardzo trudno wtedy znaleźć co tak naprawdę powoduje problem, a koszta diagnostyki niestety wzrosną. Użytkownik kiedrek32 forum pisze: “Panowie, wywalenie klap jest może i dobrym pomysłem bo spokój na wieki ale niestety trzeba wiedzieć kto robi to naprawdę fachowo ze strony programowej. Ja ostatnio miałem już 4 przypadki gdzie po wywaleniu DPF lub Klap nawet oryginalnym MDI nic już z samochodem nie można zrobić bo po zmianie softu nie rozpoznaje wersji oprogramowania zainstalowanego w sterowniku silnika.” Na zakończenie tak jak już wiele razy wspominaliśmy lepiej zapobiegać niż leczyć. Klapy w kolektorze ulegają szybszemu zużyciu głównie z powodu gromadzącego się nagaru-osadu w kolektorze dolotowym. Nagar natomiast powstaje w wyniku jazdy na krótkich odcinkach głównie w ruchu miejskim kiedy to silnik bardzo często nie osiąga temperatury roboczej. Dla osób użytkujących auto głównie w takich warunkach polecamy stosować profilaktycznie środek do czyszczenia układu dolotowego Liqui Moly Ansaug System Reiniger Diesel. Opel Insignia Raty/Zamiana Gwarancja bardzo ładna zadbana mod 2012 27900 zł Gdów 30+ kilka dni temu Typ nadwoziaKombi PaliwoDiesel Rok produkcji2013 KolorCzarny Stan technicznyNieuszkodzony Skrzynia biegówManualna PochodzenieSprowadzany niezarejestrowany Przebieg270000 Poj. silnika1956 VINPokaż numer VIN MarkaOpel ModelInsignia Samochód z mocnym i ekonomicznym silnikiem bogato wyposażony, wzorowo utrzymany i nie zniszczony, nadwozie bez uszkodzeń i zarysowań, lakier w super stanie, wszystko funkcjonuje bez zastrzeżeń, zapraszamy na jazdę próbną, Czyste zadbane wnętrze Możliwość zakupu 3 lub 12 miesięcznej gwarancji CAR GWARANT, która obejmuje usterki techniczne (związane z gwarancją) wynikłe po nabyciu pojazdu min: silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, mechanizmy różnicowe, paski rozrządu wały pędne, obudowy - skrzyni biegów, silników, mostów itd. Naprawa i wszystkie części zamienne w okresie gwarancji usuwane będą bezpłatnie. Z uwagi na możliwość wystąpienia ewentualnych pomyłek, informujemy iż niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za nieaktualność ogłoszenia i ewentualne błędy, które - jeśli się pojawiły - nie są celowe. Przyjmujemy samochody w rozliczeniu Kupujący zwolniony z opłaty skarbowej RATY/ZAMIANA więcej informacji telefonicznie !!!TEL 505 - pokaż numer telefonu - Numer oferty: AKL17A6QH i571906133i Wyposażenie: abs, kontrola trakcji (asr), regulacja wysokosci fotela, dzielona tylna kanapa, kierownica wielofunkcyjna, autoalarm, immobiliser, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, elektryczne szyby tylne, elektryczne lusterka, swiatla przeciwmgielne, czujniki deszczu, komputer pokladowy, nawigacja satelitarna, podgrzewane fotele, regulowana kierownica, szyberdach, tempomat, wspomaganie kierownicy, felgi aluminiowe, relingi, uchwyt isofix, system start-stop, dach szklany - panoramiczny, automat. hamulec postojowy, bluetooth, blokada drzwi podczas jazdy, automatyczne swiatla, elektrochromatyczne lusterka boczne, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, wyjscie aux, podgrzewana tylna szyba, podgrzewane lusterka boczne, stabilizacja toru jazdy (esp), poduszki pow. kurtynowe - przod, poduszka pow. pasazera, poduszka pow. kierowcy, elektrycznie ustawiane fotele, gniazdo usb, poduszki pow. boczne - przod, zestaw glosnomowiacy, klimatyzowany schowek, skorzana kierownica, elektrycznie sterowana klapa bagaznika Informacje dodatkowe: garazowany, serwisowany w aso, gwarancja, wlasciciel niepalacy, ksiazka serwisowa, mozliwa zamiana, stan bardzo dobry Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 153 ogłoszenia Znaleziono 153 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! ZAFIRA C NASTAWNIK KLAP CDTI Części samochodowe » Osobowe 198 zł Pasterzowice 27 lip Nastawnik Klap Cdti Astra Vectra Zafira Signum Części samochodowe » Osobowe 80 zł Sosnowiec 27 lip OPEL INSIGNIA CDTI 08 nastawnik klap tms2/c Części samochodowe » Osobowe 149 zł Szprotawa 27 lip Opel Insignia 160KM*BiXenon*Ledy*Navi* Samochody osobowe » Opel 29 900 zł Do negocjacji Nowy Dwór Gdański 26 lip Opel Insignia CDTI 160 KM COSMO /// Navi /// El. klapa /// Ksenony /// Zadbany ! Samochody osobowe » Opel 24 500 zł Do negocjacji Międzychód 26 lip Opel Insignia 2011 CDTI Alu 18 Navi Bi xenon el klapa pół skóra Samochody osobowe » Opel 23 000 zł Do negocjacji Warszawa, Mokotów 26 lip Opel Insignia 170KM Salon POLSKA Automat El Klapa Navi Kombi Serwis ASO FV23 Samochody osobowe » Opel 60 900 zł Do negocjacji Jarocin 26 lip MIKROSTYK KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA H 461088395 Części samochodowe » Osobowe 130 zł Tymbark 26 lip OSŁONA KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA H 13213589 Części samochodowe » Osobowe 40 zł Tymbark 26 lip WIĄZKA ELEKTRYCZNA KLAPY BAGAŻNIKA OPEL MERIVA B Części samochodowe » Osobowe 100 zł Tymbark 26 lip BLENDA KLAPY BAGAŻNIKA MIKROSTYK OPEL ASTRA H Części samochodowe » Osobowe 150 zł Tymbark 26 lip Nastawnik Klap Kolektora OPEL INSIGNIA A CDTI Części samochodowe » Osobowe 40 zł Siewierz 26 lip Nastawnik klap kolektora Opel 150km Astra H Vectra C Zafira B Części samochodowe » Osobowe 50 zł Wieruszów 26 lip Opel Astra Opel astra 16 cdti 135km skora klimatronik alu 2xpdc el. klapa Samochody osobowe » Opel 49 900 zł Swarzędz 26 lip Astra J nastawnik/siłownik klap kolektora Insignia 2,0CDTI Opel 4 IV * Części samochodowe » Osobowe 120 zł Wronki 26 lip Opel Insignia BI-TURBO~OPC~Fotele AGR~Xenon~Navi~Kamera~ Samochody osobowe » Opel 47 700 zł Wielogóra 26 lip Kolektor ssący ASTRA J ZAFIRA C INSIGNIA 2,0 CDTI nastawnik klap wirowych przepustnica 55571993 Części samochodowe » Osobowe 250 zł Otmuchów 26 lip Insignia silnik CDTI z177 klapa błotnik ćwiartka podsufitka wiązka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Bochnia 25 lip OPEL NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA CDTI 55584232 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Koszalin 25 lip NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA ASTRA J INSIGNIA CDTI Części samochodowe » Osobowe 50 zł Koszalin 25 lip SIŁOWNIK KLAPY BAGAŻNIKA COMBO C CDTI Części samochodowe » Osobowe 50 zł Nowy Sącz 25 lip MIKROSTYK KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA H Części samochodowe » Osobowe 170 zł Tymbark 25 lip opel 1,7 cdti gruszka zaworu klap wirowych Części samochodowe » Osobowe 40 zł Kostomłoty Pierwsze 25 lip opel 1,7 cdti kolektor ssący klapy Części samochodowe » Osobowe 50 zł Kostomłoty Pierwsze 25 lip Brak zdjęcia Opel Insignia LIFT 163KM 4X4 100%Oryginał Bixenon skrętny Kamera El. klapa Samochody osobowe » Opel 37 900 zł Do negocjacji Bełchatów 25 lip OPEL INSIGNIA CDTI SILNICZEK KLAP KOLEKTORA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Augustów 25 lip Opel Insignia CDTI nastawnik klap kolektora Części samochodowe » Osobowe 100 zł Żukowo 25 lip Opel Insignia CDTI Kombi Klapa tylna kompletna Z22c Części samochodowe » Osobowe 800 zł Do negocjacji Ostróda 24 lip NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA OPEL ASTRA ZAFIRA VECTRA SIGNUM CDTI 150KM 55205127 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Gózd 24 lip OPEL 19 CDTI NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA 55206457 55206457 Części samochodowe » Osobowe 45 zł Orchowo 24 lip Klapa schowek Opel Vivaro-Trafic lift CDTI UK 14R Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 50 zł Masłów Pierwszy 24 lip * OPEL CORSA D LIFT CDTI DIESEL LIFT FL PAS PRZÓD PRZEDNI WZMOCNIENIE Części samochodowe » Osobowe 400 zł Janikowo 23 lip TAPICERKA KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA V K 1,6 CDTI Części samochodowe » Osobowe 99,99 zł Szamocin 23 lip 13314055 AFV Lampa prawa tylna klapy bagażnika Opel Astra J 4 Kombi Części samochodowe » Osobowe 150 zł Krzywiń 23 lip ZAMEK KLAPY BAGAŻNIKA CORSA C CDTI 90534769 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Nowy Sącz 23 lip 2,0cdti 170KM Klimatronik Wifi Navi EleKlapa Alu18 MartwaStrefa Alu18 Samochody osobowe » Opel 34 900 zł Nowa Wieś 23 lip KLAPA ZDERZAK LAMPY TYŁ Opel Corsa D 1,3CDTI wszystkie części 2008r Części samochodowe » Osobowe 300 zł Działoszyce 23 lip Tylna klapa do Opel Astra H 2006 r. 5D kod lakieru Z157 silnik CDTI 16V 90KM Części samochodowe » Osobowe 249 zł Poniec 22 lip OPEL MERIVA A LIFT 05-10 ZAMEK KLAPY BAGAŻNIKA 90563999 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Zwoleń 22 lip

opel insignia 2.0 cdti klapy wirowe