Wymiana świec zapłonowych jest ważnym elementem przeglądu samochodu, który wpływa na prawidłową pracę silnika. Wymianę należy wykonać co 30 000-60 000 km lub co 2-3 lata, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Objawy zużytej świecy to m.in. trudności w uruchomieniu silnika, spadek mocy, problemy z przyspieszaniem czy Tester świec zapłonowych z dwoma otworami 220 V tester zapłonu samochodowego Ściągacz cewki zapłonowej OEM T10094A ściągacz cewki zapłonowej do silnika 1.4/1.4T/1.6 EA111 Regulowany klucz płaski do śrub 6-22 mm 12 V Fuel Injector Tester Automotive Fuel Injector Cleaner Kit Samochodowy tester płynu hamulcowego odpowiedni do płynów Marka. inna (Tester świec zapłonowych) 37, 89 zł. 46,88 zł z dostawą. Produkt: Tester świec zapłonowych Cewka układu silnika. dostawa w poniedziałek do 10 miast. dodaj do koszyka. Firma. Skorzystaj z klucza do świec zapłonowych o numerze #16. Skorzystaj z klucza dynamometrycznego. Dokręć do go momentu 27 Nm. 10 Włóż złącza przewodów świec zapłonowych do ich gniazd. Upewnij się, że usłyszysz kliknięcie wskazujące na to, że została umocowana na miejscu. CLUB.AUTODOC.PL 5–7 Nie dokręcaj świec z nadmierną Wśród wielu materiałów stosowanych do produkcji świec zapłonowych, jednym z tych, które wśród kierowców oraz mechaników cieszą się największym uznaniem jest iryd. Oczywiście nie powinno to dziwić, bo świece irydowe mają mnóstwo zalet. Iryd używany jest do wytwarzania elektrod. jadwal kereta api gaya baru malam selatan. Świece zapłonowe firmy Bosch Bohaterowie pod maską Świeca zapłonowa musi powodować zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika benzynowego za pomocą iskry elektrycznej. Zawsze w sposób niezawodny, dziesiątki tysięcy razy na minute. A ponadto: musi utrzymywać właściwą temperaturę pracy musi wytrzymać wysokie napięcie a iskra musi przeskakiwać w odpowiednim momencie Nowe motywy graficzne W nowej kampanii Bosch pokazuje fascynujące możliwości świecy zapłonowej - świeca zapłonowa w niecodziennym otoczeniu, wyjętym z kontekstu pojazdu. Oto kilka przykładów motywów graficznych: Iskrzące się chwile każdego dnia Utrzymuje własciwą temperature pracy Wysokie napięcie Opis szczegółowy Warunki występujące pod maską silnika stawiają świecy zapłonowej wiele szczególnych wymagań. Należą do nich: Odporność elektryczna Napięcia przekraczające 45 000 woltów nie mogą prowadzić do przebicia izolatora Izolator musi utrzymywać wysoką odporność elektryczną nawet do 1000 °C Odporność mechaniczna Musi być zapewniona szczelność połączenia w głowicy przy występujących ciśnieniach do 140 bar Korpus obudowy świecy musi wytrzymwać moment dokręcenia podczas montażu Odporność termiczna Odporność na gwałtowne, ekstremalne zmiany temperatury: gorące spaliny i zimna mieszanka paliwowa w zakresie od -40° do 150° C Dobre odprowadzenie ciepła do głowicy silnika Odporność chemiczna Odporność na procesy chemiczne zachodzące w komorze spalania Nawet przy temperaturach spalania do 2000 °C Odporność na agresywne składniki zawarte w paliwie Работа свечей зажигания в автомобиле становится заметной чаще всего после длительного применения некачественного топлива. Повышается расход бензина, мотор становится менее тяговитым, иногда начинает троить. В этих ситуациях стоит провести первичную диагностику свечей. В случае выявления проблем с этой частью электросистемы авто, надо отправляться в магазин и делать wybór świec zapłonowych według marki samochodu. Treść1 Prawidłowe działanie świec w samochodzie2 Wybór według próby3 Wybór według projektu Jedna Wiele Materiały ogniotrwałe4 Zdalny wybór świec5 Wniosek Właściwa praca świec w samochodzie Zadaniem samochodowych świec zapłonowych jest zapalenie mieszanki paliwa wewnątrz cylindrów silnika. Dzieje się tak po przyłożeniu wysokiego napięcia do zacisków świecy. Prawidłowe nieprzerwane działanie urządzenia w systemie zależy od kilku czynników: parametry konstrukcyjne; materiały używane do produkcji; stosunek charakterystyki produktu do silnika. Aby wybrać odpowiednie świece zapłonowe do marki samochodu, należy wziąć pod uwagę zalecenia producentów samochodów dla każdego modelu pojazdu. Urządzenie świecowe W instrukcji użytkowania samochodów często można znaleźć listę analogów, które zostały wyprodukowane w czasie produkcji maszyny. Listy są również na oficjalnych stronach producentów samochodów. Musisz wiedzieć, że oprócz charakterystyki geometrycznej kierowcy należy kierować się numerem ciepła dla świec. Jego wartość wiąże się z wydajnością wymiany ciepła materiału i warunkami termicznymi świec. Większy cyfrowy wskaźnik tego parametru odpowiada podwyższonym wartościom temperatury, przy których zachowuje się obrabialność części. Oznacza to, że w przypadku silnika z silnikiem wymuszonym konieczne jest wybranie maksymalnej wartości świecących się liczb świec, w przeciwnym razie będą one narażone na ekstremalne ciepło. Najbardziej komfortowe świece mają temperaturę 500-600C. Nawet olej silnikowy, który dostaje się do komory spalania w takich warunkach, wypala się całkowicie, nie pozostawiając szkodliwego osadu na elektrodach. Proces samooczyszczania powierzchni roboczych. Wybór przez proces Właściwy wybór świec zapłonowych dla marki samochodu można wykonać za pomocą prostych kroków. Ewentualnie odkręć wtyczki z gniazdek z własnego samochodu i zanotuj widoczne parametry produktu. Świece z oznaczeniami W każdym specjalistycznym pojeździe te same parametry są podane na opakowaniu produktu. Odpowiedni asystent handlowy pomoże uporać się z oznaczeniami lub zaoferować podobny szczegół. Wybieramy odpowiedni produkt i instalujemy go na miejscu. Ta opcja jest odpowiednia, jeśli właściciel samochodu jest przekonany, że nie dokonano nieprawidłowych wymian w układzie zapłonowym z samochodem. Zakład ułatwiał pracę w poszukiwaniu właścicieli samochodów krajowych, tworząc tabele wymienności. Oprócz produktów lokalnych obejmowały one również produkty zagraniczne. Zobacz także: Jak wyeliminować gwizdek generatora?Wybór według projektu wewnętrznego Decydując się na charakterystykę geometryczną i liczbę ciepła, warto zwrócić uwagę na cechy konstrukcyjne. W przypadku świec samochodowych główna różnica w tym parametrze jest zauważalna w elektrodach. Jedna elektroda Klasyczny projekt zakłada obecność pojedynczej elektrody. Detal tego typu składa się z obudowy z ceramiki umieszczonej w górnej części i metalowego cylindra z gwintem. Rozładowanie elektryczności tworzy iskrę pomiędzy elektrodą centralną a elektrodą boczną. Pojedyncze świece elektrodowe Zewnętrzne zmiany związane z tym projektem zostały wykonane w eksperymentach ze średnicami elektrod i długością gwintowanej części. Zaletami tej opcji są niskie koszty. Wady obejmują stosunkowo krótki okres użytkowania i niemożność pełnego wykorzystania potencjału elektrowni. Popularne modele w tym obszarze to NGK BRP6E, Denso W20EPR-U, Bosch WR7DC, Champion RN9 YCC. W tym ostatnim przypadku wbudowane są miedziane elektrody boczne, co pozwala na prawie dwukrotne zwiększenie żywotności poprzez zmniejszenie temperatury roboczej. NGK postanowił podzielić końcówkę elektrody centralnej. Ten ruch umożliwił przedłużenie pracy świec, ponieważ iskra trafi do metalowej części z mniejszą sadzą. W związku z tym, nawet jeśli jeden "język" nie działa, drugi, czystszy będzie tęsknił za wyładowaniem. Podobna zasada została przyjęta w Denso, ale "rozdzielono" kontakt boczny. Kilka elektrod Próby rozszczepienia końcówki elektrody w naturalny sposób doprowadziły do ​​wytworzenia świec z kilkoma takimi elementami. W rezultacie powstały świece z 3-4 bocznymi niezależnymi elektrodami prostymi. Zewnętrznie głowica robocza zaczęła przypominać kwitnącą pączek. Kilka elektrod bocznych Konstrukcja zyskała wiele zalet, ponieważ iskra nie blokowała elektrody bocznej, co ułatwiło zapalenie mieszanki paliwowej. Iskrzenie powstało z interakcji z dowolnym najbardziej czystym kontaktem. Przy takim ustawieniu paliwo miało czas na całkowite zapalenie i spalanie, więc emisje były czystsze, a moc samochodu była wyższa. Korzyści obejmują przystępną cenę, która jest nieco wyższa niż koszt klasycznej wersji produkcji. Następujące modele mają podobną konstrukcję: NGK BUR6ET, Brisk DR15TC1, Bosch W7DTC, Ultra-X. Zwolennicy konkretnej marki mogą z łatwością przejść na świece z wieloma elektrodami, wspierając swoich ulubionych producentów. Efekt zostanie natychmiast zauważony. Materiały ogniotrwałe Poprawiając świece samochodowe, inżynierowie zaczęli używać metali szlachetnych, takich jak platyna lub iryd. Uzasadnieniem tego jest utrzymanie temperatury tych materiałów. Zobacz także: Jak działa silnik spalinowy z benzynąChociaż cena takich produktów wynosi od 20 USD i więcej, ale właściciele samochodów, którzy instalują je w swoich samochodach, rozsądnie roszczą sobie znaczną pracę na rzecz oszczędności paliwa. W przybliżeniu można zobaczyć 5-7% oszczędności na benzynie. W przypadku modeli z gaźnikiem dolna część przedziału będzie zbliżona. Jednak z premią będą mieli silnik i układ paliwowy. Elektrody Iridium w świecach Po przeprowadzeniu prostych obliczeń można stwierdzić, że nawet tak wysoka cena "pobije" oszczędności, przy przeciętnym trafieniu za 3-4 miesiące. Kierowcy samochodów sportowych zauważyli, że jeśli elektroda środkowa ma cieńszą średnicę niż inne konstrukcje, to iskra powstaje mocniej. Ale niewielki rozmiar może szybko zniknąć. Dlatego pojawiły się elektrody irydowe i platynowe, które są w stanie wytrzymać znaczne przegrzanie. Zmienił się również kierunek zasilania iskry. Teraz napięcie pochodzi z elektrody bocznej, dzięki czemu można usunąć cienki centralny pręt z sadzy. Pozytywne właściwości świec z ogniotrwałymi elektrodami: długoterminowy praca; samooczyszczające z możliwego depozytu; zwiększyć właściwości dynamiczne i przyjazne dla środowiska elektrownia; oszczędności na zużycie paliwa. Model Denso Iridium Power jest wyposażony w elektrodę w środkowej części o średnicy 0,4 mm. Niemieccy inżynierowie w iskrze Bosch Platin prawie całkowicie zapełnił osiowy kontakt z ceramiką. To znacznie wydłużyło jego żywotność poprzez zmniejszenie wpływu temperatury na metalową część. Model Beru Ultra-X Platin jest wykonany w formie wieloelektrody z osiowym kontaktem platynowym i czterema stronami. Inżynierowie z NGK próbowali wykonać wszystkie elektrody z metali szlachetnych, w wyniku czego pojawił się model DFE, w którym środkową część wykonano z irydu, a boczne styki wykonano z platyny. Zdalny wybór świec Popularny sposób kupowania części zamiennych przez Internet nie ominął części samochodowych. Aby zamówić online, musisz odwiedzić jeden ze sprawdzonych zasobów, takich jak złożyć zamówienie, zapłacić za dostawę i czekać na kuriera. Sprzedawca dla prawidłowego wyboru będzie musiał podać dane dotyczące marki samochodu, wielkości silnika i kodu VIN samochodu. Informacje te są wprowadzane do specjalnych drenów usługi. Dalej zazwyczaj oferuje kilka opcji do wyboru. Jednak takie propozycje nie zawsze są optymalne, dlatego doświadczeni kierowcy, oprócz automatycznego wyboru, są zaangażowani w wybór jednej próbki. Wniosek Wybierając świece do samochodu, musisz kierować się nie tylko niską ceną, ale także trwałością. Drugi czynnik pomoże zaoszczędzić znacznie więcej. Świece wysokiej jakości wytrzymają dłużej i spowodują mniej problemów podczas pracy. Będzie to miało pozytywny wpływ na pozostałe elementy układu paliwowego. Szukaj części wg. modelu auta Świece zapłonowe (znalezione 214 wyników) Sortuj: Kryteria plasowania 18,20 zł/szt. Chcemy, aby korzystanie z naszego serwisu było dla Ciebie komfortowe. W tym celu staramy się dopasować dostępne w naszym serwisie treści do Twoich preferencji. Jest to możliwe dzięki przechowywaniu w Twojej przeglądarce plików cookies oraz przetwarzaniu przez Inter Cars z siedzibą w Warszawie, ul. Powsińska 64, 02-903 Warszawa i jego Zaufanych Partnerów danych osobowych w celach analitycznych, statystycznych oraz marketingowych. Przez dalsze korzystanie z naszego serwisu, bez zmian ustawień w zakresie prywatności, wyrażasz zgodę na zapisywanie plików cookies w Twojej przeglądarce. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić ustawienia dotyczące plików cookie, uzyskać dodatkowe informacje o zasadach przetwarzania Twoich danych osobowych oraz przysługujących Ci prawach w naszej Polityce Prywatności. × Świeca zapłonowa, choć jest jednym z tańszych elementów eksploatacyjnych samochodu spełnia bardzo jedną z najważniejszych ról. Odpowiedzialna jest za zapłon sprężonej w cylindrze mieszanki paliwowo-powietrznej. Dobór odpowiedniej świecy do swojego samochodu nie musi być jednak problemem, jeśli przestrzega się pewnych zasad. Decydując się na wymianę tej części należy mieć świadomość, że oszczędzanie w tym przypadku nie ma sensu. Świece muszą być solidnie wykonane bowiem są poddawane ekstremalnym obciążeniom. Napięcie na elektrodach sięga 25-40 tysięcy woltów, ciśnienie w cylindrach może wynosić nawet 40 barów, a temperatura spalania przekracza 850°C. To wszystko sprawia, że powinniśmy zwracać szczególną uwagę na ten element silnika. Świeca zapłonowa i jej rodzaje Do silników benzynowych stosuje się świece zapłonowe, natomiast w silnikach z wysokoprężnych świece żarowe. Druga grupa świec ma za zadanie jedynie podgrzanie komory spalania przed rozpoczęciem pracy silnika. W tym przypadku należy wyróżnić dwa rodzaje świec: standardowe i szybkiego grzania. Jaka jest różnica między nimi? Świece szybkiego grzania jak wskazuje sama nazwa mają możliwie szybko ogrzewać komorę spalania i pozwolić na momentalne odpalenia silnika. Obecnie stosowane są we wszystkich modelach silników diesla. Oferta świec żarowych w Motointegratorze W przypadku świec zapłonowych do silników benzynowych rozróżniamy trzy podstawowe rodzaje produktów. Ich podział związany jest z elektrodami, w które wyposażone są świece. Pierwszą grupę produktów stanowią świece standardowe, do wyboru są także świece irydowe i platynowe. Świece, w których budowie producenci stosują wymienione wyżej metale szlachetne charakteryzują się dłuższą żywotnością w stosunku do świec standardowych, ma to jednak odzwierciedlenie w wyższej cenie. Można je stosować w niemal każdym samochodzie, a dodatkowo wskazane jest ich używanie w przypadku występowania w pojeździe instalacji gazowej LPG lub CNG. Montowanie świec irydowych lub platynowych pozwala znacznie wydłużyć interwały wymiany, co sprawia że są konkurencyjne cenowo ze świecami standardowymi. Jak zbudowana jest świeca zapłonowa? Zasada działania świecy zapłonowej nie zmieniła się od czasu jej wynalezienia, natomiast cały czas producenci prześcigają się, stosując nowe technologie i materiały do ich produkcji. Każda świeca ma jednak zbliżoną budowę, którą przedstawia poniższy rysunek. Fot. Żebrowany profil na końcówce izolatora (bariera przeciwko przeskokom powierzchniowym iskry) Izolator (jest wykonany głównie z tlenku aluminium. Jego zadaniem jest odizolowanie złącza świecy i elektrody środkowej od obudowy) Złącze świecy (wykonane ze stali) Pierścień uszczelniający wewnętrzny (służy do umocowania i uszczelnienia izolatora) Obudowa (służy do mocowania świecy zapłonowej w głowicy cylindra) Stop szklany (używany jest do połączenia złącza z elektrodą środkową) Pierścień uszczelniający zewnętrzny (mocuje i uszczelnia izolator) Elektroda środkowa (elektroda środkowa pokryta jest stopem niklowo-chromowym, a jej rdzeń jest miedziany. Elektrodę tę czasem nazywa się rdzeniem świecy) Elektroda masowa (pozycja, liczba oraz geometria elektrod mają wpływ na działanie świecy i jej żywotność). Rodzaje elektrod masowych: Fot. a – standardowy z wysuniętym stożkiem izolatora, b – standardowy czołowy, c – boczny, d – dwie elektrody boczne, e – dwie elektrody boczne o kształcie pierścieniowym, f – trzy elektrody boczne, g – cztery elektrody boczne, h – srebrna elektroda środkowa, i – platynowa końcówka elektrody środkowej, j – platynowe końcówki obu elektrod, k – platynowe końcówki dwóch elektrod bocznych i środkowej, l – platynowa elektroda środkowa Po co stosuje się różne rodzaje elektrod masowych? Ma to związek z przedłużaniem okresu użytkowania świecy. Zastosowanie kilku elektrod bocznych sprawie, że iska przeskakuje zawsze do różnych elektrod i ich zużycie rozkłada się w czasie. To zwiększa okres użytkowania świecy. Czym się różnią: świeca standardowa, irydowa i platynowa? Świece standardowe – wyposażone są w elektrody ze stopu niklowo-litowego. Zapewniają efektywną pracę jednostki napędowej i niskie zużycie paliwa. Stop niklowo-litowy charakteryzuje się wysoką żywotnością, a standardowo stosowany w takich świecach miedziany rdzeń elektrody środkowej dobrze odprowadza ciepło, zapobiega też świecę przed przeciążeniem termicznym. Świece standardowe to najtańsza z możliwych opcji. Świece irydowe – to aktualnie świece, w których stosuje się najwyższej jakości rozwiązania techniczne. Świece te posiadają końcówkę elektrody środkowej ze stopu irydu. Zastosowanie tego metalu wiąże się z jego cechami, Iryd jest bowiem jednym z najtwardszych metali. Topi się dopiero w temperaturze 2450 i dodatkowo charakteryzuje się wysoką odpornością na erozję iskrową. Zastosowanie irydu niesie także inne korzyści. Zastosowanie metalu szlachetnego pozwala na wykonanie cieńszej elektrody środkowej – nawet 0,4 mm. To natomiast wpływa na zmniejszenie zapotrzebowania na napięcie zapłonu i dodatkowo poprawia rozchodzenie się frontu płomienia zapłonu w komorze spalania. Zastosowanie najnowszych technologii sprawia, że tego rodzaju świece są jednak droższe od standardowych, cenę rekompensuje jednak dwukrotnie większa trwałość. Świece platynowe – charakteryzują się bardzo długim okresem użytkowania. Zastosowane w nich płytki platynowej w elektrodzie środkowej sprawia, że świeca ma stałą moc, nawet w najtrudniejszych warunkach. Elektroda w takiej świecy jest bardziej smukła od standardowej co sprawia, że wymagane jest niższe napięcie zapłonu. Tak jak w przypadku świec irydowych cena jest wyższa od świec standardowych. Świece platynowe idealnie nadają się do samochodów zasilanych gazem LPG i CNG. W tym przypadku ich żywotność jest nawet czterokrotnie wyższa niż świec standardowych. Jak dobrać odpowiednie świece? Dobór odpowiedniego rodzaju świecy zapłonowej jest niezwykle ważny. Nie ma bowiem świecy uniwersalnej. Do każdego modelu samochodu przypisane są dedykowane rodzaje świec. Właśnie takie powinno się montować w samochodzie, można też zdecydować się na zamienniki premium. Najpewniejszymi źródłami informacji o tym, jakie produkty powinniśmy zastosować są oczywiście instrukcje obsługi aut oraz katalogi producentów świec. Poszczególne firmy mają różne sposoby oznaczania swoich produktów, przed kupnem najlepiej skonsultować się ze sprzedawcą. W punktach sprzedaży Motointegratora sprzedawcy chętnie doradzą, jaki rodzaj świecy zastosować do danego modelu samochodu i pomogą dokonać odpowiedniego wyboru rodzaju świecy i producenta. W naszej ofercie znajdą Państwo świece w różnych zakresach cenowych, praktycznie wszystkich producentów: Beru, Bosch, Denso, NGK. Świece zapłonowe mogą różnić od siebie rozmiarem – kształtem gwintu, obudowy, standardem wykonania; wartością cieplną oraz rodzajem wykorzystywanych elektrod. Należy też zwrócić uwagę na to jakim paliwem zasilany jest nasz silnik. Czy jest to benzyna czy może gaz LPG lub CNG. Te wszystkie parametry determinują wybór odpowiedniej świecy. W przypadku starszych samochodów zasilanych benzyną możemy zdecydować się na najtańsze rozwiązanie i świece standardowe. W ofercie znajdziemy również droższe i bardziej wytrzymałe świece irydowe i platynowe, które stosowane są w większości pojazdów po 2000 roku produkcji. Jeśli posiadamy samochód zasilany gazem najlepszym wyborem będzie zakup świeć dostosowanych do tego rodzaju paliwa. Jak często wymieniać świece? Wymieniając świece zapłonowe w swoim samochodzie powinniśmy stosować się przede wszystkim do zaleceń producenta. Informację o częstotliwości wymian możemy znaleźć w książce serwisowej pojazdu. Możemy także otrzymać fachową poradę w jednym z warsztatów sieci Motointegrator. Kiedy warto udać się do warsztatu? Jeśli zaobserwujemy w swoim samochodzie nierówną pracę silnika, czy zwiększone spalanie. Te objawy mogą wskazywać na zużycie się świec zapłonowych. Należy pamiętać, że częstotliwość wymiany zależy od kilku czynników. Najważniejszym z nich jest to, jaki model świecy zastosowany jest w naszym aucie. Jeśli w silniku pracują świece standardowe, które mają zwykle jedną elektrodę masową i stosunkowo niską trwałość powinniśmy wymieniać je co 30 tysięcy km. W przypadku zastosowania świec lepszej jakości dystans jaki możemy pokonać wzrasta do 60 tysięcy km, a w przypadku świec z elektrodami pokrytymi platyną wynosi 100 tysięcy km. Są to przebiegi dla samochodów zasilanych benzyną, w przypadku gdy w naszym aucie zastosowane jest zasilnie gazem LPG lub CNG o wymianie świec powinniśmy pamiętać po przejechaniu 15 (świece standardowe) i 30 tysięcy km (świece irydowe/platynowe). Stan świec zapłonowych najlepiej skontrolować podczas okresowych przeglądów, lub w warsztatach sieci Motointegrator. Koszt wymiany świec zapłonowych w większości samochodów oscyluje w granicach 50-300 zł (szczegółowe informacje na temat kosztu). Motointegrator radzi dobierając świece nie kieruj się tylko ceną, ale też rodzajem świecy. Świece irydowe czy platynowe mają kilkukrotnie większą żywotność od świec standardowych i większą trwałość; unikaj kupowania świec, które nie są markowe. Jest to zbyt ważne element silnika, aby na nim oszczędzać nie dobieraj świec samemu. Najlepiej w tej sprawie udać się do punktu Motointegratora, gdzie specjaliście dobiorą dedykowaną świecę do twojego samochodu świec nie wymieniaj sam. Choć wydaje się, że ta czynność jest prosta, to jednak należy mieć świadomość, że świece dokręca się odpowiednią siłą (odpowiednim momentem) nigdy nie montuj w samochodzie używanych świec, nie wymieniaj też świec pojedynczo. Gdy już wymieniasz świece, należy wymienić cały komplet Czasookresy wymiany świec zapłonowych zależą od technologii i materiałów użytych do produkcji świec. Przede wszystkim chodzi o odporność wykorzystanego materiału na korozję elektryczną i temperaturową. Przebieg świec niklowych DENSO w silniku napędzanym benzyną szacuje się na 30 000 km, świec platynowych standard na ok. 70 000 km, a Double Platinum (podwójna platyna) powyżej 80 000 km. Przebieg świec irydowych – zależny od grubości elektrody środkowej i konstrukcji elektrody masy – wynosi od km do km w przypadku świec DENSO Super Ignition Plug (w świecach SIP została wyciągnięta elektroda masy, podobnie jak w świecach zapłonowych DENSO TT). Co warto wiedzieć o świecach zapłonowych przed ich wymianą? Grubość i konstrukcja elektrod Ogromy wpływ na własności spalania mieszanki mają grubość elektrody środkowej i konstrukcja elektrody masy. Im mniejsze pole powierzchni elektrody środkowej, tym mniejsze napięcie potrzebne do przeskoku iskry. Przykładowo, świece DENSO Iridium mają elektrodę środkową o średnicy 0,4 mm – to aktualnie najcieńsza elektroda na świecie. Oczywiście istotny jest również odstęp między elektrodami. Kluczowe znaczenie ma też elektroda masowa. DENSO już w 1974 roku zastosowało elektrodę masową w kształcie litery „U”. Ten prosty zabieg pozwolił na lepsze skoncentrowanie iskry na mniejszym polu powierzchni, dzięki czemu zwiększyła się wydajność świecy. Innym sposobem zwiększenia zapłonności jest stosowanie płytek z metali szlachetnych wspawanych do elektrody masy. Niższa cena, większa wydajność W 2003 roku DENSO wyprodukowało świecę irydową z wyciągniętą platynową elektrodą masy Super Ignition Plug. Następnie, w oparciu o tę konstrukcję, DENSO opracowało i wprowadziło na rynek wtórny świecę Twin Tip (TT), która odniosła ogromny sukces. Jest to świeca bez metali szlachetnych (ma cenę porównywalną ze świecą niklową), ale ze zmniejszoną do 1,5 mm średnicą elektrody środkowej oraz wyciągniętą elektrodą masy. Skonsolidowana oferta świec zapłonowych TT DENSO obejmuje 15 numerów katalogowych zapewniających 87% pokrycie rynku najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie. W obu wspomnianych przypadkach – SIP oraz TT – wyciągnięcie elektrody masy pozwala na optymalne wykorzystanie energii elektrycznej, ponieważ w ten sposób znacznie ograniczamy straty energii świecy przez odpływ temperatury poprzez elektrodę masy. To rozwiązanie pozwala też na przebywanie większej masy mieszanki paliwowo-powietrznej w obrębie iskry, co skutkuje lepszym wykorzystaniem objętości komory spalania (mniejsze zużycie paliwa, większa kultura pracy silnika, zauważalne zwiększenie mocy silnika). Odczuwalnie skraca się również czas potrzebny na rozruch zimnego silnika. Jakie świece do silników zasilanych gazem? Temperatura pracy silnika zasilanego LPG, CNG czy LNG jest znacznie wyższa niż silnika benzynowego (mieszanka gazu i powietrza spala się w wyższej temperaturze), co w połączeniu ze zwiększoną erozją elektryczną spowodowaną przez paliwa alternatywne przekłada się na inny czas żywotności świecy w takim silniku. Wspomniana różnica w porównaniu do silnika napędzanego benzyną może być dość znaczna i zależy od konkretnego przypadku. Co więcej, napięcie zapłonowe wymagane dla mieszanki gazu LPG z powietrzem również jest znacznie wyższe niż dla mieszanki benzyny i powietrza. Oznacza to, że świece zapłonowe muszą być zasilane z cewki zapłonowej mniej więcej o połowę wyższym napięciem. W silnikach benzynowych wystarcza zwykle napięcie zapłonowe rzędu 10-15 kV, w silnikach zasilanych LPG wymagane jest wyższe, ok. 25-30 kV. Zwiększone napięcie i zwiększona temperatura spalania LPG powodują, że świece zapłonowe w tych silnikach powinniśmy wymieniać o wiele częściej. Dlatego też do silników zasilanych LPG zaleca się stosowanie świec irydowych i platynowych. Świece zapłonowe DENSO Iridium Tough, dzięki elektrodzie środkowej o średnicy 0,4 mm, zapewniają najwyższą zapłonność na rynku oraz cztery razy dłuższy okres użytkowania niż standardowe świece niklowe. Tańszą, ale skuteczną alternatywą dla tych świec są np. świece zapłonowe DENSO TT, które kompensują wymagane wyższe napięcie zapłonowe mniejszą średnicą elektrody środkowej i masy. Świeca TT zapewnia wyższą zapłonność niż świeca platynowa, a jej utwardzana elektroda masowa jest bardziej odporna na erozję temperaturową i elektryczną niż elektroda w standardowych świecach niklowych. Więcej informacji na temat świec zapłonowych DENSO można znaleźć w katalogu świec zapłonowych i żarowych DENSO 2015, który jest dostępny bezpłatnie na stronie oraz w katalogu TecDoc. Dowiedz się więcej Firma DENSO zaprosiła dziennikarzy z Polski, Węgier i Rumunii na tor wyścigowy do Poznania. Celem była prezentacja nowych świec zapłonowych Iridium TT. Polskie miasto było jednym z przystanków w drodze z Moskwy do Wielkiej Brytanii, którą ekipa DENSO pokonuje w ramach kampanii „Track to Track”. DENSO na (moto)sportowo Kampania „Track to Track (T2T)” została zainaugurowana […]

dobór świec zapłonowych do samochodu